1. 欧式起重机端梁设计，梁的计算长度是怎么取的？
1、没有轴力或轴力很小的受弯构件叫做梁；梁失稳仅是平面外失稳，梁的整体稳定即为梁的平面外稳定。
2、由于梁没有平面内稳定之说，梁的平面内计算长度一般情况下也就无意义，STS取梁的跨度为梁的平面内计算长度。3、梁平面外的计算长度，一般取侧向支撑点的距离，梁的平面外稳定取决于梁的整体稳定系数，整体稳定系数包含计算长度、梁两端约束情况、荷载作用点等因素。4、平面结构，无论是轴心受压、受弯、还是压弯构件，其平面外计算长度一般都取侧向支撑点的距离，我觉得是构件强弱轴造成的，平面外与平面内相比一般截面特性较差（象门式刚架平面外一般无荷载作用），两端节点平面外只能作为一个铰接支撑点计算。
2. 电动单梁悬挂起重机轨道的安装标准有？
LX型电动单梁悬挂起重机的安装标注及具体要求
1、将主梁、端梁用销轴连接起来，应注意拧紧轴端挡板螺栓，使销轴连接可靠。主、端梁组装后可按标准JB/T2603中的有关要求进行检验。
2、将起重机的终点行程开关及运行机构电机控制箱、电动葫芦控制箱等电器组装到端梁上，接通有关电器部分，调试两台运行电机，使其转向一致。
3、电动葫芦可预先装在主梁上，同起重机一起架设到轨道上，也可以分别架设。
4、按原理图、接线图接通全部操纵电器线路，必须保证起重机动作方向与操纵按纽所规定的方向一致。
5、起重机轨道为两根平行的工字钢，随工字钢之大小调整车轮上的垫圈。调整方法与电动葫芦小车安装相同。
6、悬挂型轨道安装技术要求： （1）跨度偏差：△S=±5mm； （2）同一截面上的两根轨道面的高低差（即标高差）：△h≤S/1000（S---起重机跨度mm）；同一侧轨道面，在两个吊点间的标高差：△h≤L/1000（L---起重机跨度mm）；但最大不得超过10mm； （3）轨道纵向倾斜度：≤L/1000； （4）轨道水平方向弯曲偏差：在轨道总长度内，侧向极限偏差为±10mm；每2m测量长度内的极限偏差不应超过±1mm。
3. 起重机端梁是什么东西？
起重机端梁是支撑运行东西的设备。 端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。 起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称吊车。目前国内各大吊装广东顺发起重设备有限公司已经逐渐的取消吊重行驶功能。 轮胎起重机的主要特点是：其行驶驾驶室与起重操纵室合二为一、是由履带起重机（履带吊）演变而成，将行走机构的履带和行走支架部分变成有轮胎的底盘，克服了履带起重机（履带吊）履带板对路面造成破坏的缺点，属于物料搬运机械。
4. 端梁的作用？
横梁是用来加强横桥向连接的，因为顺桥向受力一般都不错了，但是由于桥跨比较长，相对每个箱式（也可以是T梁）的横向连接非常微弱，所以要设置横梁。整体性是桥梁非常非常重要的指标。
“端横梁”就是桥墩处的横梁；作用：主要是承受并起到一部分分散“纵梁”上的负荷。 “中横梁”就是桥墩之间的横梁；作用：也是承受并分散“纵梁”上的负荷，但是根据“理论力学”原理，“中横梁”的材料要更硬一些，更韧一些，以便加速分散“纵梁”上的负荷。
5. 双梁通用桥式起重机安装过程？
双梁通用桥式起重机的安装过程如下：
将电动双梁桥式起重机的两侧单梁放置在地面上适当的位置，检查双梁桥式起重机上的零部件以防在起吊时落物伤人。
利用100t汽车吊将主走台侧单梁吊起到操纵室上方后，用钢架支撑桥架，进行操纵室的安装。
将大车连接短梁在地面用汽车吊吊起，水平装入导电侧端梁上。将大梁吊起已经安装好的轨道上方稍高一点的位置，再旋转桥架使车轮与轨道对位，放下桥架，利用硬木块和水平尺将桥架垫平。
将另一侧单梁吊起，将其慢慢的放置在轨道上，同时向另一单梁靠近，以端梁螺栓孔或穿轴、止口板为定位基准，双梁桥式起重机安装连接部位标号将双梁桥式起重机进行组装。
6. 式起重机按功能划分由几部分组成？
桥式起重机分为：（防爆）电动单梁起重机、（防爆）电动双梁起重机、（防爆）葫芦双梁起重机、（防爆）手动单、双梁起重机，按照吊具不同又分为：吊钩桥式起重机、抓斗桥式起重机、电磁吸盘起重机。
门式起重机分为：单主梁---葫芦门式起重机、L型偏挂龙门起重机、C型龙门起重机，双主梁--u型龙门起重机等等吧。看按照什么来区分了。主要金属结构有：主梁、端梁、支腿（门式有），小车（或葫芦）7. 门式起重机的构成部件有哪些？
门式起重机的门架的构成：
1.上部桥架
2.悬臂
3.支腿
4.下横梁 门式起重机一般根据门架结构形式、主梁形式、吊具形式来进行分类。 1.按门框结构形式分 2.（1）全门式起重机：主梁无悬伸，小车在主跨度内进行。 3.（2）半门式起重机：支腿有高低差，可根据使用场地的土建要求而定。 4.（3）双悬臂门式起重机：最常见的一种结构形式，其结构的受力和场地面积的有效利用都是合理的。 门式起重机的组成： 1.起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮. 2.桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。 3.主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。 4.偏轨箱形双梁和偏轨箱形单主梁的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主副腹板组成，小车钢轨布置在主腹板上方，箱体内的短加劲板可以省去，其中偏轨箱形单主梁是由一根宽翼缘箱形主梁代替两根主梁，自重较小，但制造较复杂。
